Infiniti G37 Convertible物以C为贵

浏览量:154 时间:2020-06-07阅读:773点赞:239

继四门房车(Sedan)、双门轿跑车(Coupe)之后,Infiniti又推出了输出超过300匹马力的敞篷车(Convertible),虽然价格要贵上49万,但由于「电动硬顶」实在很稀奇,独锺它的依然大有人在。

文/张家祯+图/王泽玮

一手车讯Verdict ★★★
讨喜之处:线条优雅、敞篷开阖不影响操控性能
遗珠之憾:电动窗未与闭篷动作连线、行李厢过小
基本资料→建议售价:278.0万元综合平均油耗:11.0km/l上市时间:2009/06

由于全名Infiniti G37 Convertible实在「落落长」,因此市场上通常暱称它为「G37CC」。根据资料显示,这套由Infiniti自行开发的「电动硬顶」系统质量非常轻,因此不论车辆开篷与否,车身前后重量比的差异都不大(开篷/53:47、闭篷/52:48),驾驶人不需重新适应车辆的操控特性。根据编辑部实际测试显示,当仪表板「开阖完毕」警示音响起之际总共耗时28秒,而由于G37CC重逾2吨,因此区区一片车顶确实不致车身重心大幅转移。

Infiniti G37 Convertible物以C为贵内装与G37 Coupe完全相同,但为因应开篷行驶的特殊需求,增设了「冷热通风座椅」与BOSE「Open Air头枕扬声器」等配备

举个例子让各位更具体地了解G37CC的车型特性,它就像是F14重型战斗机,动力大、荷载重但不适合近身缠斗,而欧裔竞争对手就像F16,身手灵活但携弹量要小上许多,子弹扔完了就等着挨揍!

由于G37CC车宽达1850mm且轴距也长达2850mm,这样的条件适合高速公路行驶,不论是瞬间加速或是利用第七档进行省油巡航都相当称职。小个子的Porsche Boxster转向更为精準、弯道也更灵活,但乘坐舒适性就不及G37CC,如果必须长途行车或是体能状况不佳者,舒适取向的性能车会是一个折衷的选择。

Infiniti G37 Convertible物以C为贵由于是针对北美市场所设计,G37CC除了车舱宽敞之外,座椅尺寸也属「全尺寸」设定,对体型较小的东方人而言,侧边支撑稍嫌不足七速自排加持、平均油耗11km/L

高达324匹的马力透过「七速手自排变速箱」传输至后轮,让G37CC具备「逢车过车」的压倒性优势。它的车舱到底有多大?在多次国内外「安驾训练」薰陶下,笔者的驾驶坐姿极度前移,但仪表板下方的空间竟还能让驾驶者将腿完全伸直、舒展筋骨,由此可见G37CC车体的惊人长度。由于採「2+2」设计的后座其膝部空间跟宽敞搭不上边,幸好其椅面够长再加上造型极为立体,四名成人出游尚不成问题。

Infiniti G37 Convertible物以C为贵继「定速巡航」之后,编辑部又要大力鼓吹「空调座椅」的重要性,它所提供的迅速降温功能除舒适考量外,更能让驾驶人及早静心行车、有助于驾驶安全的提升。

在维持车身优雅线条、减轻硬顶重量等前提下,G37CC的行李厢空间就成为祭品,在开篷的状态下,它只能运载4瓶两公升装的矿泉水(刚好一人一瓶),因此我们强烈建议G37CC还是适合「两人出游」,除少了「电灯泡」的干扰、后座也可以用来堆放行李。

3696c.c.的VQ37VHR引擎偏向「运动化设定」,引擎转速红线区高达7000rpm,再加上37kgm的扭力峰值出现在5200rpm,因此驾驭G37CC时得善用「方向盘换档拨片」、儘量将引擎转速维持在4000rpm之上,此时只要重踩油门,G37CC就像后燃器全开F14一样、瞬间绝尘而去,加速力道丝毫不逊于德国跑车。由于G37CC的动力与G37 Coupe共用,在此不再多加叙述,但由于七速手自排变速箱之助,因此其平均油耗仍高达11km/l、相当出色。

Infiniti G37 Convertible物以C为贵 不论开篷、闭篷过弯性能一样犀利

经过一整天的相处,我们觉得G37CC是一部「中大型玩乐用车」。在市区之内,四张座椅可以搭载好友、一同欣赏电影或小酌一番。长途旅游时,宽敞的车舱与不死硬的悬吊设定又能提供轻鬆的驾驭环境。它唯一的缺点就是行李厢空间不足,如果有载物需求那幺就不能开篷行驶,从图片中可以清楚看出,当车顶收进行李厢时,几乎已经佔满了所有的空间!这是因为FR设定的G37CC的行李厢下方有一具体积庞大的「后差速器」,因此底板高度无法降低。而为了维持驾驶视野,车身腰线又刻意被压低,这一来一往之下,行李厢就成为「最佳牺牲者」。

Infiniti G37 Convertible物以C为贵由于优先考量车体造型与减轻重量,开篷之后行李厢空间就只剩下方黑色购物袋那幺丁点容量、聊胜于无

从开阖相当吃力的行李厢门设计就可以看出端倪;其实Infiniti工程师在设计之初就不打算提供载物空间!G37CC的行李厢尾门仅有「电动吸附」却没有「电动启闭」功能,两具油压挺桿忠实地将尾门撑得半天高,男性试车编辑得出劲才能将它下压关起,对于「不慎」将其开启的女性驾驶而言,恐怕只有求援的分、商请旁人将其阖上。

另外一项缺点是「四门电动窗」未与顶篷关闭连动,得驾驶人同时拉起前电动窗开关,四片车门玻璃才会关上,而Volvo C70就考虑到这点,在车顶关闭后、车门玻璃也会自动关闭。虽然有上述缺点,但根据试车之际的最新消息,第一批引进的15部新车已经去化10部,可见G37CC的绝美线条依然具有致命吸引力,有意迎娶美娇娘回家的多金公子,可千万别再踌躇,因为「花开当折直须折、莫待无车空流涎」哪!

Infiniti G37 Convertible物以C为贵与G37 Coupe共用的VQ37VHR引擎最大马力324匹且排气量达3696c.c.,但在七速手自排变速箱助益下,平均油耗仍有11km/l的好表现。试驾感言:优雅日式暴力

日、德车厂近两年来都悟通了「师夷之长以制夷」的道理,德国车终于增设了置杯架而日本车则在车身刚性上大做文章!G37CC车身相当庞大,这当然是为了迎合老美需求,但也因车身轴距较长,它的车舱够宽敞、行车也较为稳定,即便动力输出高达324匹马力,车辆反应也不至于太神经质,对于愈来愈老的人类而言,其实这是比较仁慈的设计。

Infiniti G37 Convertible物以C为贵与双门轿跑车型(G37 Coupe)相较下,车身腰线更低、尾灯也更为狭长,且因重心降低之故,G37CC的弯道循迹性甚至更为出色

Infiniti G37 Convertible引擎型式V6 DOHC 24V排气量3696c.c.缸径×冲程95.5×86.0mm压缩比11.0:1最大马力324hp/7000rpm最大扭力37.6kgm/5200rpm悬吊系统前双A臂、后多连桿轮胎规格前:225/45R19、后:245/40R19驱动方式FR变速系统七速手自排煞车系统四轮碟煞长/宽/高4660/1850/1400mm轴距2850mm轮距前1545/后1590mm车重1915kg

Infiniti G37 Convertible物以C为贵

 Meet the Rivals
车型:Lexus IS250C
售价:248万元
短评:顶着金字招牌再加上独特的电动硬顶,魅力凡人无法挡。
规格→上市时间:2009/06排气量:2.5升最大马力:208hp最大扭力:25.7kgm变速系统:6速手自排车重:1740kg综合平均油耗:10.6km/l

Infiniti G37 Convertible物以C为贵

BOX(图9)=敞篷必备ic! berlin
在艳阳高照的季节,大框型镜面太阳眼镜是所不可或缺的,弧形镜面的飞官眼镜除造型帅气外,更具有遮覆面积极大的优点,可彻底阻隔来自四面八方的强光与紫外线。德国精造0.5mm不 钢板料、无螺丝三叉式镜脚设计以及可调式的软鼻垫,更适合东方人较低的鼻形、佩戴更舒适,除驾驭敞篷车必备,也极为适合户外活动使用。
 

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